減速機雖然給工業生產帶來了便利，但是隨著時代的進步，工業發展與需求對減速機的傳動要求更加嚴格，對噪聲控制的要求也越來越高。針對減速機，噪聲產生的原因有這么幾個方面。
1. 減速機內部齒輪精度等級
設計減速機時，設計者往往從經濟因素考慮，盡可能比較經濟的確定齒輪精度等級，忽略精度等級是齒輪產生噪聲與側隙的標記。美國齒輪制造協會曾通過大量的齒輪研究，確定高精度等級齒輪比低精度齒輪產生的噪聲要小的多。因此在條件允許的情況下，應盡可能提高齒輪的精度等級。
2.減速機內部齒輪寬度
在減速機傳動空間允許時，增加齒輪寬度，可以減少恒定扭矩下的單位負荷。降低齒輪撓曲，減少噪聲激勵，從而降低傳動噪聲。德國H奧帕茲的研究表明，扭矩恒定時，小齒寬*。同時增長齒輪寬度還能加大齒輪的的承載能力，提高減速機的承載力矩。
3.減速機內部齒輪變位系數選擇
正確合理選擇變位系數，不但可以湊中心距，避免齒輪根切，*滿足同心條件，改善齒輪的傳動性能和提高齒輪的傳動壽命，還可以有效控制側隙、溫升與噪聲。
4.減速機動力源運轉速度
根據在不同轉速條件下對減速機的實驗表明，隨著減速輸入轉速的增加，噪聲也將增大。
5.減速機箱體結構形式
實驗研究表明，采用圓筒形箱體對減震有利，在其他條件相同的情況下，圓筒形箱體*5db。對減速箱體進行共振測試，找出共振位置，增加適當的筋條（板），可以提高箱體的剛度，減少箱體的震動，實現降噪。
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